Выбор муфты

Конструкторский персонал при выборе муфт должен сначала быть разработан для национального масштаба, масштаба механической промышленности и национальных запатентованных муфт на выбор, только тогда, когда существующие муфты масштаба и запатентованные муфты не могут удовлетворить проектные потребности их собственных конструкционных муфт.

2. Выберите разновидности и типы муфт. Поймите комплексную функцию муфт (особенно гибких муфт) в трансмиссионной системе и выберите разновидности и схемы муфт из общей конструкции приводной системы. В соответствии с исходной идеей и типом рабочей нагрузки, рабочей скоростью, точностью передачи, состоянием двух-осевого смещения, температурой, влажностью, рабочей средой и другими комплексными факторами можно выбрать тип соединения. В соответствии с потребностями поддерживающего узла выбрать конструкцию типа муфты, при использовании муфты и тормоза рекомендуется выбрать муфту типа тормозного колеса или тормозного диска;

Целесообразно выбирать либо соединительный тип промежуточного вала, либо среднюю втулку.

3. Расчет крутящего момента муфты. Мощность силовой передачи в системе передачи должна быть больше, чем требуемая мощность заготовки. В зависимости от мощности, скорости и скорости силовой машины можно рассчитать истинный теоретический короткий момент T на высокой -скорости, подключенный к силовой машине, а расчетный крутящий момент Tc муфты можно рассчитать в соответствии с коэффициентом рабочего состояния K и другими связанными коэффициентами.

Муфта T обратно пропорциональна n, поэтому конец T с низкой-скоростью больше, чем конец T с высокой-скоростью.

4, модель первичной муфты. В соответствии с расчетом крутящего момента Tc можно выбрать номинальный крутящий момент Tn, который аналогичен размерному ряду, и выбор должен удовлетворять Tn.Tc.

Предварительный выбор модели муфты (спецификация), по шкале можно найти муфту скорости xu муфты n и максимальных радиальных размеров D, осевых размеров L0, известно, что осевая скорость FFA n .

5, в соответствии с моделью регулировки диаметра вала. Первоначально выбранные размеры муфтового соединения, т. е. диаметр отверстия вала d и длина отверстия вала L, должны соответствовать требованиям диаметров вала главного и ведомого концов, в противном случае характеристики муфты должны быть отрегулированы в соответствии с диаметром вала d. Обычно диаметры главного и ведомого валов различаются, когда крутящий момент и скорость одинаковы, а диаметры главного и ведомого вала не одинаковы, модель муфты следует выбирать в соответствии с большим диаметром вала.

В недавно разработанной системе трансмиссии следует выбрать семь типов отверстий вала в соответствии с GB/T3852, а тип отверстия вала типа J1 рекомендуется для повышения универсальности и взаимозаменяемости, а длина отверстия вала определяется в соответствии с масштабом муфты.

6, выберите тип соединения

Выбор типа соединения муфты зависит от основного, ведомого конца на оси типа соединения, обычно с использованием шпоночного соединения, для одного и того же типа и кода шпоночного соединения, в GB/T3852 обозначено семь типов шпонок, четыре без шпоночного соединения, с дополнительным ключом типа A.

7, выбранные разновидности, типы, характеристики (модели) муфты. В зависимости от комбинированных факторов, таких как тип нагрузки силовой машины и муфты, скорость, рабочая среда и т. д., выбирается разновидность муфты, тип муфты выбирается в соответствии с условиями поддержки и соединения муфты, а спецификация (модель) выбирается в соответствии с номинальным крутящим моментом, диаметром отверстия вала и длиной отверстия вала. Чтобы обеспечить прочность вала и шпонки, после выбора модели муфты (спецификации) следует проверить прочность вала и шпонки для окончательного определения модели муфты.